価格：33,000円

●商品番号：70000●HONDA ●CB400SF 全機種対応 ●素材：カーボン(サイレンサー) 音量：93dB(バッフル装着時)／98dB(バッフル非装着時) ●■エンドキャップ材質：チタン ■カーボン筒全長：440mm ■カーボン筒直径：Φ100 ■カールエンド径：Φ54mm ■システム総重量：1.5kg ※バッフル付属 素材：カーボン(サイレンサー)音量：93dB(バッフル装着時)／98dB(バッフル非装着時)■エンドキャップ材質：チタン■カーボン筒全長：440mm■カーボン筒直径：Φ100■カールエンド径：Φ54mm■システム総重量：1.5kg＞＞マフラー音を聴きたい方はこちらをクリック！！＜＜KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら※バッフル付属総重量 1.5kg の超軽量スリップオンサイレンサーです。

サイレンサー取り付け部分は、航空機の構造材にも使用される2017Sアルミ材からの削り出し、サイレンサーエンドキャップはチタン製と最上級のマテリアルで構成されています。

:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションMoto Gear:モトギア スリップオンエキゾースト(カーボンΦ60カールエンド)インプレッション対象車種：HONDA：CB400SF 全機種対応：評価：取付はカスタム初心者の私でも15分位で取り付けられました。

バッフルを取り付けている時は、VTECが発動すると再加速がありましたが、バッフルを外すと排気音が変わるだけでした。

(低回転での加速が良くなった？って気がします。

)気になる音の方はノーマルではVTECが発動すると、高い排気音になってましたが、装着後は若干音が変わったかな？って感じです。

Moto Gear:モトギア フルエキゾースト(カーボンスラッシュエンド)インプレッション対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット] 全年式 (MC31)：評価：TSRマフラーを取付けて3ヶ月、S／Oとしては性能に満足していたので他のマフラーの購入は考えて無かったのですが、記事を見て、WEBIKEさんへ問合せ。

知らない（言えないかも）との事（今はあります）で、直接、工場へ。

製作スタッフ、現場、商品を見て、話したら、溶接は丁寧で対応も良好。

某有名他メーカーのマフラーも作っていた事。

また、フルエキにしては安かった為、購入を決定。

タンデムも考え、フルエキのカーボンスラッシュエンドを選択しました。

まずは、純正エキパイ＆TSRマフラー外しで10分。

取説はTSR並に丁寧でした。

エキパイを4本仮付けして集合部を接続。

サイレンサーステーも孔が2ヶ所あり、遠目の孔を選択。

全て仮付け後、位置決めしてエキパイから順に締付けました。

慎重に25分で終了。

バッフル有でエンジン始動、TSRより低音があり、良い感じです。

排気漏れもありませんでした（仮付けしないと漏れるかも）。

いつもの如く、定速60km/hで、50kmで馴らしを実施。

いよいよ、全開。

これは、気持ち良い。

下から上までキッチリ回る。

バッフル無でエンジン始動。

うわぁ、音デカッ。

低音バッチリ。

でもトルクは少し落ちました。

上もより気持ち良い音と回転の上がりですよ。

長所：エキパイからテールエンド迄、作りが丁寧。

エキゾースト音が低音よりで、私好み。

エンジンのメカニカルノイズが大きい。

短所：ステッカーとか何も無い。

触媒付を開発して欲しい。

エンジンのメカニカルノイズが大きい。

サイレンサーに水が溜まり易い（回せば抜けますが）。

この商品の関連商品・おすすめ商品ラフ＆ロード:ROUGH＆ROAD グライドレインスーツ：2009年春夏カタログ掲載モデル 【レインウェアー一覧】ラフ＆ロード:ROUGH＆ROAD スクートライドレインコート：2009年春夏カタログ掲載モデル 【レインウェアー一覧】RSタイチ:RS TAICHI ドライマスター パーカ：2009年春夏カタログ掲載モデル 【ジャケット】